中國重汽

利用時光機我們回到2013年12月22日，這一天，成都王牌商用車公司(簡稱)中重卡新工廠竣工暨首臺產品下線，這是自重汽集團與王牌聯姻后重要成果。在此次活動上，中國重汽集團總書記馬純濟題詞：“建百年重汽，創世界王牌”。這題詞展示了重汽集團戰略目標及重汽王牌在重汽發展中擔當的重任。

吳坤

“百年重汽 世界王牌”這一目標的實現離不開產品質量支撐。對于重汽王牌而言不論是重組前還是重組后，亦或是未來的發展都離不開質量。因為，質量是企業生存的奠基石，質量是企業發展的“金鑰匙”，質量是企業的生命。對此，重汽王牌總經理助理、總質量師生對記者坦言：“質量關乎重汽王牌的生死存亡。”

重汽王牌總經理助理、總質量師吳坤生

在中國制造行業長久存在這樣一個問題，同一技術、相同設備搭建的生產線，中國生產的產品其質量遜色于國外企業的，根本原因為質量管理不到位。而中國重汽作為卡車制造業領軍之一，50多年來堅持以質量求生存謀發展。因此，在重汽王牌發展中，質量成為首要工作。

為此，重汽集團將一直扎根產品質量工作的吳坤生調到成都，經過一段時間的磨礪及鍛煉，最終被委以重任，肩負起重汽王牌質量監管與質量提升的重擔。中國卡車網記者從吳坤生履歷了解到，他在產品質量管理方面的工作經驗十分豐富，從最初的車間施工員，到車間主任再到質量負責人及監管總裝線，這一路下來，他與中國重汽一同成長，在重汽產品質量提升的過程中發揮了舉足輕重的作用。

7系輕卡

自2014年初加入重汽成都王牌時，吳坤生深知肩上擔負的重任。重汽王牌肩負著重汽集團在西南市場開拓與拓展的重任，若想占領西南大市場，沒有過硬的產品是無法做到的。老王牌產品主要是輕型車，老王牌產品主要是輕型車，新王牌(重汽王牌)成立不久，推出了融入中國重汽技術的新，從而豐富了王牌的產品結構。但只做輕卡，并不能滿足重汽王牌的發展需求。

面對已建好的012工廠(生產中重卡)及中國重汽集團輸送給重汽王牌世界領先的卡車技術，如何利用這些優質資源造出高質量的卡車，推動王牌的快速發展。

重汽王牌012工廠

對此，吳坤生認為：“日月經天，江河行地。重汽王牌若想在競爭中生命不息，發展不殆，那么必須使全體職工增強質量意識，加強生產現場管理，進行質量攻關，才能夠促進質量提升。”而質量監管并非是單打獨斗而是一個體系化的，必需要有章可循、有標準可依。為此，他將中國重汽質量管理的經驗與重汽王牌現狀結合制定一系列的質量監管體制及評估制度，如：

1號質量會，質量最先。

吳坤生告訴中國卡車網記者：“在重汽王牌內部，每個月有很多會議，質量會為1號會議，在每個月第一天都會對質量工作做檢查，做好質量了才可以做其他工作。”“1日”代表新月的開始，更是對上一個月交替，借助于“1號質量會”，各個部門的人第一時間做好的溝通，將遇到的問題匯總，分析問題產生原因，尋求解決辦法及杜絕類似問題再次發生的措施，將影響質量的問題各個擊破。

責任到崗，每個人都是質量官。

重組之前的王牌在產品研發、產品生產、配套供應商、質量保障體系及營銷不健全且不規范，而每個環節的不規范最后反應出的結果就是產品質量不過關。而要追查質量問題源頭，卻發現十分困難。為了做好每一個環節的質量管控，推行責任到崗。每一個工序的負責人不僅負責把好自己的質量關，同時也是對上一個工序質量做監管，層層把關最終做好質量監督。

以上只是重汽王牌在質量管理、提升的一部分，質量提升不是一朝一夕也更不是一蹴而就的，這是一個持久戰。正所謂“不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海。”重汽王牌從一片鋼材，一顆螺母，一根氣管做起，從每一細節做起，嚴抓產品質量，切實打造真正王牌精品。

重汽王牌W5系出口越南

W5系列

最終，重汽王牌在產品質量的提升交出了一份滿意的答卷。我們看到，在國內卡車行業遭遇滑鐵盧出現30%份額的下滑時，重汽王牌卻逆勢增長。就自卸卡車行業而言，在行業整體下滑50%背景下，重汽王牌在自卸卡車市場占有率上漲。曼技術新品，重汽王牌今年推出了融入德國曼技術的中重卡、中卡已經陸續推向市場。M5系列成功登陸寧波、搶灘上海、挺進佛山，而且進軍國際市場，獲越南訂單200輛;7系曼卡先后在高端物流市場了中高端重卡陣營。這一切的一切的成果上市，已經成功打入都源于產品質量的提升。

重汽王牌7系曼卡上市

相信，在質量提升的道路上，重汽王牌將會一如既往再接再厲，為用戶提供更高質量的卡車。質量才是重汽王牌發展的真正“王牌”。