2015年上半年，國內重卡市場持續低迷，銷量大幅下滑。濰柴動力作為目前重卡發動機領域龍頭企業之一，銷量受到影響。其凈利潤較去年同期下跌74.26%。

近日，濰柴動力股份有限公司(以下簡稱濰柴動力)發布《2015年半年度報告》(以下簡稱報告)。

報告顯示，截至6月30日，濰柴動力實現營業收入364.55億元，同比增長6.87%。但其凈利潤僅為9.69億元，較去年同期下跌74.26%。

報告還表明，濰柴動力今年上半年重型卡車(以下簡稱重卡)和重卡發動機的銷量都出現了下滑，同比下滑超過30%。

“載重車輛的銷量不振，直接導致行業上游的汽車零部件企業利潤下滑。濰柴動力作為汽車零部件行業的老大，首當其沖會受到較大沖擊。”汽車觀察家移動互聯網全媒體平臺創始人陳希在接受法治周末記者采訪時表示。

● 不景氣

濰柴動力官網顯示，濰柴動力成立于2002年，是濰柴控股集團控股子公司之一。公司資產總額785億元，全球擁有員工4.4萬人。

濰柴動力以動力總成(發動機、變速箱、車橋)、整車整機、液壓控制和汽車零部件四大產業板塊協同發展。

另外，根據濰柴動力簡介，該公司于2007年4月在深圳證券交易所上市交易。

“濰柴動力生產的WD615、WD618柴油機在重型汽車、工程機械市場的平均市場占有率在70%以上，在行業中處于領導地位。”千訊咨詢行業研究員宋翔對法治周末記者說。

濰柴動力2014年年報顯示，其在2014年實現營業收入796.37億元，同比增長36.57%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤50.25億元，同比增長40.71%。

但是，濰柴動力今年第一季度的凈利潤僅為6.00億元，同比減少43.11%。而營業收入為175.38億元，同比增長5.42%。

之后的7月15日，濰柴動力發布2015年半年度業績預告，表明其凈利潤在本報告期內將同比下降70%至80%。

中金公司因此下調濰柴動力評級至“回避”。

另外，報告還指出，濰柴動力自主研發的具有知識產權的WP5、WP7“心動力”發動機上半年共銷售5905臺，同比下降18.5%。其中客車市場配套4548臺，同比下降20.5%。

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針對公司凈利潤大幅下滑的情況，濰柴動力在報告中解釋稱：受宏觀經濟增速放緩、固定資產投資增速回落、制造業發展不景氣，以及國Ⅳ排放標準實施刺激提前消費等多重因素影響下，國內重卡市場銷售大幅下滑。

對此，中研普華研究員查黎霞對法治周末記者指出，2015年上半年，國內重卡市場持續低迷，銷量大幅下滑。濰柴動力作為目前重卡發動機領域的龍頭企業之一，銷量受到影響。

宋翔告訴法治周末記者，濰柴動力屬于內燃機行業，其產品主要應用在重卡汽車、大客車、工程機械、船用、發電等領域。

“這些行業和國家宏觀經濟環境關系十分緊密，受當前國家經濟持續低迷和行業十分不景氣的影響，其無論是產銷還是盈利能力相比前幾年都有不同程度的下滑。”宋翔對法治周末記者說。

據中汽協發布的產銷數據顯示，國內貨車(卡車)上半年累計銷量為1472730輛，累計下降16.83%。上半年累計產量為1482341輛，累計下降17.71%。

另外，中汽協數據也指出，從各個細分市場來看，上半年重卡累計銷量為295489輛，累計下降31.13%。

中為咨詢研究員肖艷慧對法治周末記者指出，上半年國家固定資產投資增速進一步回落，項目拉動較為乏力。因此，工程機械行業延續去年拉低運行的態勢，主要細分市場銷售全線大幅下滑。2015年上半年，工程機械市場共實現銷售29.9萬臺，同比下滑23.4%。其中，5噸載機市場銷售2.49萬臺，同比下滑56.3%。

“除此之外，近年來我國主流重卡企業自建發動機廠漸成趨勢，各整車廠力推自產發動機，使得濰柴動力產品銷售下滑嚴重，導致歸屬于上市公司股東的凈利潤暴跌。”查黎霞對法治周末記者說。

瑞銀證券指出，濰柴動力重卡發動機市場份額從2014年36%大幅下滑至22%，原因一方面是核心客戶福田汽車自建發動機廠并減少了濰柴動力的訂單，另一方面是重卡整車廠商去庫存。

根據相關媒體報道，去年，康明斯ISG系列重型發動機在北京福田康明斯新工廠量產下線。福田汽車克服了在重型發動機對濰柴動力的依賴。因為根據濰柴動力2013年財報顯示，福田戴姆勒汽車是濰柴動力的第一大客戶，為其貢獻了67.08億元的訂單，占其銷售總額的11.5%。

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根據今年上半年濰柴動力的業績表現，宋翔對法治周末記者表示，考慮到國內經濟進一步放緩，房地產、基建等領域投資活動依然較弱，濰柴動力下游的重卡行業仍將處于低迷狀態。預計在下半年，濰柴動力的業績不容樂觀。

陳希認為，如果下半年經濟環境沒有大的改觀，汽車行業增速放緩，使得傳統零部件企業利潤攤薄，那么，濰柴動力將很難有好的業績表現。

但是查黎霞對法治周末記者指出：“比較看好濰柴動力下半年的業績表現。”

查黎霞對法治周末記者表示，這是因為濰柴動力增資收購凱傲公司項目上半年已獲山東省發改委批復。濰柴動力擬通過濰柴盧森堡進一步增持凱傲公司股份，計劃通過二級市場增持凱傲公司股權不超過6.7%的股權，即增持后持有凱傲公司股權不超過40%，預計投資總額2.99億美元。

“考慮到歐洲經濟復蘇及凱傲公司盈利前景可期，增持完成后，濰柴動力持有凱傲公司的股權比例將進一步提高，控制權將更加穩固，這對濰柴動力下半年業績將會有很大的突破。”查黎霞對法治周末記者說。

盡管查黎霞看好濰柴動力下半年的表現，但是她也認為濰柴動力在下半年，需采取多方措施來提升盈利能力。

“濰柴動力應穩步推進新一代重卡產品研發工作，持續挖掘現有牽引車、自卸車產品的綜合潛能，努力拓展天然汽車的市場份額，為后續增長做足準備。其次，繼續做好產品的輕量化、自動化和多檔化工作，加快AT/AMT、S系列、客車變速器等重點研發項目進程，加大新產品市場推廣力度。”查黎霞說。

此外，肖艷慧對法治周末記者表示，在零部件板塊方面，濰柴動力應加大科研創新，增強產品核心競爭力，發揮好零部件業務板塊與發動機板塊的協同效應。

“同時，濰柴動力須以全球化發展理念，加快濰柴動力整車整機板塊、動力總成板塊等業務板塊的協調發展，充分發揮國內外濰坊動力之間的品牌、技術等資源協同優勢，增強濰柴動力整體抗風險能力。”肖艷慧對法治周末記者指出。

宋翔對法治周末記者建議，在市場不景氣時，濰柴動力要調整之前的“依靠發動機基礎制造，擴大產能，維持業績”的模式，應該采取縮減產能的措施。將企業由生產制造商轉型為產品服務商，提高服務水平，才能逐步減輕當前經濟不景氣帶來的不利影響。