[新華汽車新車]豐田汽車公司(以下簡稱豐田)“雙擎之夜”活動26日在常熟舉行，發布了搭載在國產“卡羅拉雙擎”和“雷凌?雙擎”上的國產油電混合雙擎動力總成相關信息。官方公布，在該款混合動力總成的作用下，“卡羅拉雙擎”和“雷凌?雙擎”的百公里油耗為4.2L。

混合動力車型增至

豐田汽車(中國)投資有限公司董事長大西弘致

豐田汽車(中國)投資有限公司董事長大西弘致介紹，豐田基于希望為中國汽車產業的發展做出貢獻的想法，2005年在長春開始了普銳斯的現地生產，這也是首次在日本以外的國家和地區進行混合動力車的生產。2010年，在廣州開始混合動力凱美瑞的現地生產。雷克薩斯品牌也陸續將6款混合動力車型引入中國。目前，在選擇雷克薩斯品牌的車主當中，每4位當中就有1位車主選擇了混合動力車型。并對混合動力車的燃油經濟性、加速感受、行駛舒適度和靜謐性等方面給與了諸多好評。

此次，通過導入全新“卡羅拉雙擎”和“雷凌?雙擎”，包括豐田品牌和雷克薩斯品牌在內，豐田在華混合動力車型產品線將豐富至10款產品。同時，豐田也將成為國內混合動力產品陣容最豐富，并且是唯一一家覆蓋從小型車到大型車，擁有兩廂車、三廂車、SUV及豪華品牌的全線產品的汽車廠商。豐田預計，今后豐田品牌混合動力車型年銷量預計也將由此擴大到目前的大約10倍。

兄弟齊上陣

一汽豐田銷售公司總經理姜君

“節能環保汽車正在成為整個汽車發展的主要方向，卡羅拉雙擎作為雙擎技術實現本土化的首款車型，憑借高級的外觀和內飾設計、高功率、低油耗、低排放的性能優勢以及親民的價格，希望打開混合動力在國內的細分市場。在未來的發展模式上，一汽豐田將會繼續推進小型車戰略，發展混合動力產品，這也是一汽豐田新品規劃的重要方向。”從卡羅拉雙擎車型接受預定的情況看，一汽豐田銷售公司總經理姜君表示對完成目標很有信心。

廣汽豐田執行副總經理李暉

“豐田混合動力車的大規模普及已經擁有了天時、地利和人和，節能環保汽車發展趨勢是天時，本地化的研發和生產是地利，消費者對混合動力車的認知和喜愛是人和。尤其是關鍵技術國產化，讓豐田混合動力車在中國的普及邁出了關鍵一步，帶來前所未有的機遇。”廣汽豐田執行副總經理李暉形象的比喻。“現在混合動力車的接力棒已經接到了我們的手里，廣汽豐田將和大家一起齊心協力做好混合動車的普及落地工作。讓更多的消費者喜愛雙擎、享受雙擎，感受到全新的駕乘體驗。”

百公里4.2L再創豐田在華混動車型油耗新低

國產油電混合雙擎動力總成采用了多項豐田最先進的技術，使“卡羅拉雙擎”和“雷凌•雙擎”的油耗達到4.2L/100Km，從而創造了豐田所有在中國銷售的混合動力車型中的油耗新低紀錄。

為實現這一新的紀錄，豐田在驅動電池采用了最新的鎳氫電池，通過采用最新的冷卻系統，大幅提升了電池系統的冷卻效果，并以此實現了燃油經濟性的提升;通過采用最新技術使動力控制單元(PCU)重量減少15%，體積減小35%，新采用了低損耗元件，將PCU中的能量損耗降低20%，大幅提升了輸出功率密度;采用節能減排效果明顯的1.8L阿特金森循環發動機，從而進一步提升混合動力系統的燃油經濟性。

加速性能顯著提升

為了打造讓中國消費者滿意的國產“雙擎”，搭載在“卡羅拉雙擎”和“雷凌?雙擎”上的油電混合雙擎動力系統，在采用多項豐田先進技術的同時，還根據中國消費者的駕駛需求和喜好進行了專門調校。在日常駕駛中，最常見的20km/h-50km/h的加速區間，國產雙擎車輛只需3.1秒，與同排量傳統動力車型或同價格帶渦輪增壓車型相比，加速性能提升10%以上。

為了讓更多的中國消費者享受到豐田油電混合雙擎動力技術，豐田在充分確保品質的前提下，通過將混合動力系統中核心零部件——驅動電池、電機、動力控制總成(PCU)以及阿特金森循環發動機進行國產，大幅降低混合動力車的成本。努力達到“即使與同級別的傳統動力車型相比，依然可以讓更多的消費者愿意選擇雙擎”的目標。

十年風雨兼程，十年砥礪前行。從1997年普銳斯的誕生到累計實現百萬輛的銷量，豐田用了十年時間完成了混合動力技術在全球市場的普及。從2005年在中國市場導入普銳斯到如今雙擎車型的推出，豐田用了十年時間逐步完成了積累，使混合動力技術在中國生根發芽，相信在不久的將來會收貨累累碩果。(圖/文:姜俊吉)