當日貫通的紫和1號隧道位于四川甘孜藏族自治州瀘定縣田壩鄉甘草村，隧道右線全長2503米、左線全長2466米，最大埋深達627米。隧道三分之一為穩定性極差的V級圍巖，松軟的塊石土層、富含地下水的冰磧層、破碎的巖體相互交織，地質災害風險極高。

　　該隧道施工負責人介紹，項目團隊采用“預注漿加固－短進尺掘進－弱爆破開挖－快速支護封閉”的循環作業模式，用直徑近1米的高壓旋噴樁，像“打針”一樣將水泥漿注入巖體，形成立體加固網絡，使松軟巖體的“抗壓能力”提升120%。

　　上述負責人介紹，為在施工期間最大程度守護好貢嘎山生態保護區自然環境，項目團隊采用“零開挖”進洞工法，將傳統隧道進洞所需的大面積山體開挖減少了90%，“借橋修隧”的巧思，避免了高邊坡失穩風險。

　　瀘石高速全長96.511公里，由蜀道集團投資建設，概算總投資約174.08億元，是四川甘孜藏族自治州第二條高速公路。該項目連接通往甘孜涉藏地區的雅康高速和通往涼山彝區的雅西高速，是中國藏彝走廊的重要組成部分。該項目橋隧比達86.5%，隧道占比達69%，平行接近多條區域性活動大斷裂帶，地震基本烈度為Ⅷ度(8度)。

　　瀘石高速王崗坪互通至大杉樹樞紐互通33公里已于2024年12月31日通車試運營，瀘石高速瀘定段將于今年再通45公里，項目全線力爭2026年建成通車。屆時瀘定至石棉的3小時路程將縮短至約1小時，兩地生活圈將邁入“1小時”時代。(完)