BDI指數突破千點創階段新高 海外航運股集體走強

□本報記者張枕河

隨著BDI指數近日突破千點大關，創下年內新高，業內普遍預計航運業將度過寒冬。股票市場方面，海外航運股也隨之集體走強。截至15日美股市場收盤，SeanergyMaritime(SHIP)大漲74%，SafeBulker(SB)收漲5%。截至16日港股收盤，中外運航運(00368.HK)收漲5.33%，太平洋航運(02343.HK)收漲5.69%。

BDI指數持續攀高

上周衡量航運業景氣度的重要指標波羅的海干散貨指數(BDI)持續大漲，累計上漲7.3%至1045點，創下今年以來高位，并站在千點以上，該指數本周繼續刷新高位。繼2016年2月份BDI指數刷新歷史低點290點之后，至2016年11月15日，已經累計反彈274%。

業內分析師表示，BDI指數能夠在近期突然發力反彈同全球重回基建等實業投資預期有關，而且各類資源品價格飆升也刺激了航運活動。

航運咨詢機構德路里(Drewry)表示，BDI指數回暖主要有三大原因。首先，當前是傳統旺季，北半球的糧食和冬季的儲煤航運需求開始升溫。其次，之前鐵礦石和煤炭庫存處于低位，最近價格大幅上漲，導致鐵礦石和煤炭的出貨量增長。再次，此外航運行業“冬季”已經持續了相當一段時間，新訂單大幅減少，拆船數穩定上升，運力幾乎沒有增長，客觀說為反彈奠定了基礎。未來幾年內船舶供應增速放緩，加上海運市場貿易前景溫和改善，預計將導致散運市場長期運力過剩情況有所緩解，預計未來5年里好望角型散貨船為期1年的期租租價，相比2016年的低位租價將翻一番。

還有分析師表示，由于散貨船船東不再投資造船，即便市場需求僅僅出現適度增長也將有利于市場復蘇。同時，傳統型船舶運營成本的上升也意味著更多的船舶進入拆船市場，從而在未來5年內收緊市場運力供應。

韓進資產出售敲定

市場人士還稱，作為海運巨頭的韓國韓進破產整合順利進行也是近幾日行業信心得到提振的關鍵因素。

據華爾街日報16日報道，接管韓進海運(HanjinShipping)的韓國首爾中央地方法院決定，把公司的亞洲至美國航線及其美國加州長灘碼頭股權，售予大韓海運(KoreaLineCorp)。法院計劃下周與大韓海運正式簽署合同，并于11月底前完成資產出售流程。

另據韓國媒體報道，此次出售價或達2500億韓元(約合2.14億美元)。法院指出，大韓海運開出的條件較現代商船(HyundaiMerchantMarine)更優厚，包括價格更高，同時提議接收更多韓進海運員工。據了解，韓進海運亞美線年均貿易額高達4萬億韓元，占據7%的市場份額。據負責韓進海運破產案件的首爾地方法院的發言人稱，根據法院規定，具體的收購合約將在下周一簽署。