2023年破產的新能源汽車_已經倒閉的新能源車企有哪些？

引言：隨著新能源汽車市場的競爭日趨激烈，一些自稱造車新勢力的車企可能正在遭遇“曇花一現”的命運，徹底成為歷史。曾被外界認為是“最靠譜的造車新勢力”的愛馳汽車，如今已是人去樓空，距離破產僅差一紙官宣，讓業界內外唏噓不已。

進入2023年，愛馳汽車已瀕臨倒閉邊緣，雖然掙扎了近10個月，但始終回天乏力。有媒體報道顯示，位于上海楊浦的愛馳汽車總部如今已人去樓空、地面落滿灰塵，曾經熱鬧的辦公區堆積了桌椅物品，就連曾被視為品牌榮譽的工作銘牌也隨意丟棄，盡顯落敗之象。與此同時，愛馳的汽車工廠已全面停止生產，工人早已被遣散。值得一提的是，有自稱愛馳汽車員工爆料，自己的公積金和工資還沒有落實；還有愛馳供應商透露，部分貨款暫未結算。曾經的造車新勢力落得如此境況，著實讓人難以想象。

今年7月，早已深陷泥潭的愛馳汽車宣布，將成立包括研發、戰略、銷售在內的10個小組，準備全新開始，并表示工廠將迎來復工。然而，兩個多月過去了，愛馳汽車沒能迎來全面復工，反倒是徹底陷入“停產”的局面，可以說回天乏力。有業內人士表示，愛馳如今的全面停產的狀態基本上已經無救了，距離法律意義上的破產只是差了一張官宣公告。

事實上，在過去兩年里，已經有多家所謂造車新勢力在市場上消失，比如曾經名噪一時的拜騰汽車、賽麟汽車、天際汽車、威馬汽車等。其中，天際汽車和威馬汽車都是今年傳出停擺的消息。這些造車新勢力之所以會走入“死局”，主要還是外部補貼中斷、內部缺乏硬核技術。

以愛馳汽車為例。2017年，愛馳汽車通過新概念注冊成立，其品牌定位是一家國際化的電動車智能汽車，獲得資本市場的無限青睞。2019年，愛馳汽車宣稱完成了歐亞大陸的戰略布局，即將全面進入國際市場；同年10月，愛馳汽車榮登胡潤研究院發布的《2019胡潤全球獨角獸榜》，排名第224位，一時間，愛馳汽車風光無限；同年12月，愛馳汽車新品上市，原本以為可以大展宏圖，誰曾想卻是鎩羽而歸，愛馳汽車以區區三千多輛的年銷量被市場上了一課。事實證明，愛馳汽車因為缺乏核心技術，并未得到市場認可。

之后的幾年，愛馳汽車的銷量一直平平無奇，并未見起色，其虧損規模也與日俱增。截止2022年年底，成立6年的愛馳汽車虧損額高達30多億人民幣。

2023年，新能源汽車國家補貼徹底退出歷史舞臺。過去十幾年，作為國家戰略級產業，新能源整個產業都得到國家的補貼?？傮w來看，國內之所以會有這么多新能源車企，很大程度上是源于國家補貼，而這些企業中的絕大多數都是依靠補貼得以存活。換句話說，隨著國家補貼徹底退出歷史舞臺，依靠“講故事、畫大餅、玩組裝”這些技能，是不足以支撐這些車企繼續存活。新能源汽車行業正面臨競爭激烈、虧損增大、融資艱難的局面。

2023年之后，中國新能源市場勢必會進行一輪行業洗牌。