白沙洲公鐵長江大橋位置-白沙洲公鐵兩用長江大橋

最近一段時間，關于武漢樞紐直通線的消息越來越多，而白沙洲公鐵大橋是這條鐵路線跨長江的中間線路，計劃于今年開工建設。

近日，市招標網站發布一則消息，將白沙洲公鐵大橋接線工程（江城大道-白沙洲大道）設計項目掛牌招標，設計費用為1.57億元。

其中的最為重要的內容是明確了擬建設的白沙洲公鐵大橋走向在三環外，位于現狀白沙洲大橋南側70處，與三環線走向基本一致。

其次公路部分定位為城市快速路，雙向6車道，設計車速80千米/小時。

此前曾多次介紹過武漢樞紐直通線，可能很多小伙伴多少已經知道走向大概率是沿三環外，一些小區的街坊已經幾乎消化了這個不利因素。

▲網傳白沙洲公鐵大橋，武昌一側，圖中新舊2橋看著沒有70米那么寬

此前流出方案為與現狀白沙洲大橋幾乎沒有距離，石錘方案往南移了70米，這與一些小區大概就只隔了個綠化帶，由此可能會造成一些的后續影響。

景瑞天賦濱江距離三環線約86米，新力城距離三環線約120米。

減去70米的距離，那么景瑞距離白沙洲公鐵大橋接線工程約16米，新力城約50米，注意：這是沒有將6車道寬度算進去的距離。

白沙洲范圍此前沒有高鐵線路，大部分街坊可能并不清楚鐵路+快速路產生的噪音，在距離50米左右是怎樣的強度。

目前高鐵經過武漢的時間基本在晚上11點以前，對于夜間休息影響不會特別大，影響更大的其實是快速路上的胎噪聲。

白沙洲大橋是一座老橋，隔幾年就需要大修一次，目前車流量非常大，高峰期往往只能跑60碼左右。

▲此前網傳武漢樞紐直通線走向示意圖

南側的新建快速路通車后，將極大分流三環線的車流，由于距離青菱一些小區比較近，可能帶來的影響會比鐵路要大一些。

此次招標網站公布的白沙洲公鐵大橋信息為設計方案招標，希望可以將快速路噪音屏蔽裝置設計上去，由此減少對沿線小區帶來的影響。

接下來，青菱立交的改造、南北白沙洲大道高架化的施工，以及青菱大道的北進三環內，都將隨著白沙洲公鐵大橋的方案確認隨之動工。

而青菱立交南北白沙洲大道的改造工程項目，目前來看，就是為了配合鐵路線的規劃，而做出的重建方案。

判斷接下來麗水路周邊的道路建設，會迎來大提速的，不然不足以分擔白沙洲大道改造給周邊交通帶來的影響。

目前新武金堤路三環南路段施工正在加速，麗水路兩側都處于全面動工狀態。

很大程度上是為了配合白沙洲大道高架化改造，必然帶來的封路影響，到時新武金堤路將成為南下北上的暫時主干道。