奎賽高速新疆段幾車道—奎賽高速公路

新疆晨報訊（文/記者 郭玲 圖/記者 馬元 制圖/楊波）3月22日，新疆晨報記者從小草湖至烏魯木齊等公路項目建設誓師大會上了解到，小草湖至烏魯木齊、烏魯木齊至奎屯、京新高速（G7）大黃山至烏魯木齊高速公路擴容改造項目（下見路線示意圖）正式開工。這意味著2017年新疆交通大建設全面啟動，新疆交通正式吹響了聚力攻堅2000億建設任務的沖鋒號。

“目前，全疆交通基礎設施建設累計完成投資34.6億元，同比增長8倍以上。今年計劃開工建設的3410個項目中，93%的項目已開展前期工作。其中，55%的項目已完成前期，16%的項目已招標或開工建設?！痹陂_工儀式上，自治區交通運輸廳黨委副書記、廳長祖麗菲婭·阿布都卡德爾介紹說。

據了解，自治區交通運輸廳今年負責建設的有44個項目，其中36個續建項目中南疆、東疆的各項目參建單位已全部進場開工，北疆片區項目各參建單位也已全部進場開展準備工作，待溫度適宜即刻開工建設。2017年新開工項目為8個，隨著3月22日連霍高速（G30）小草湖至烏魯木齊、烏魯木齊至奎屯、京新高速（G7）大黃山至烏魯木齊高速公路擴容改造項目的開工，也正式拉開大幕?，F在，其余5個項目正在抓緊前期工作，其中G3012線疏勒至葉城至墨玉二期工程計劃3月29日進行招標。G7線梧桐大泉至下馬崖至伊吾至巴里坤至木壘、G0711烏魯木齊至尉犁至若羌至依吞布拉克、G0612線若羌至民豐至洛浦3個項目正在進行中。

“目前，各地通過對項目梳理，快速啟動前期工作，引進大的設計單位，大多數已落地完成項目設計和立項工作?！弊灾螀^交通運輸廳黨委委員、副廳長李志農說。

“到2020年，新疆將實現‘縣縣通高速、鄉鄉通油路、村村通硬化路’的目標，以烏魯木齊為中心700公里以內區域，可以實現一天內到達任意點?！崩钪巨r充滿信心地展望。

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G30小草湖-烏魯木齊段改擴建為雙向8/6車道

G30連霍高速小草湖-烏魯木齊段改擴建項目（以下簡稱“G30小烏改項目”）全線開工，所建項目中“杏花村一號”隧道為全國在建最長的四車道大斷面隧道。

新疆晨報記者了解到，該項目起點位于小草湖互通立交前，終點接東繞城高速公路烏拉泊互通，路線總體走向自西向東，主要控制點有小草湖、后溝、達坂城、鹽湖、柴窩堡、烏拉泊等。路線全長里程121公里，估算總投資約97.05億元，項目全線采用雙向8/6車道高速公路標準，計劃建設工期4年。

全線設有小草湖、達坂城、二十里店、鹽湖、柴窩堡東、柴窩堡、芨南、烏拉泊西互通立交8座，改造利用芨東互通（原化肥廠互通）以滿足封閉收費功能、封閉老柴窩堡互通往返鹽湖方向匝道。

共設有7個隧道（以單洞設計），累計長度6704米，杏花村1號、2號隧道及達坂城隧道在四公里范圍內形成了隧道群。其中單洞兩車道隧道2座，長2842米；單洞四車道隧道5座，累計長度達3870米。最長的為杏花村1號隧道，長1191米，最大開挖跨度達22.56米，

交通建設管理局項目執行二處黨委副書記、處長，小草湖至烏魯木齊四改八改擴建高速公路項目指揮長玉山江·伊布拉音介紹說，杏花村1號隧道是目前國內最長的單洞四車道大跨扁平超大斷面公路隧道，在國內外公路隧道開挖跨度、長度、地質復雜程度上達到了先進水平。本項目的建設，對國內外單洞四車道隧道的風險評估、設計、施工、質量控制、運營安全等方面有重要的研究意義，同時將使新疆公路隧道建設水平得到質的提高。

“杏花村一號”隧道位于后溝中段，四車道大斷面隧道最大開挖寬度為22.5米，高度14.56米，一個車道寬3.75米，單洞最長為1191米。由于斷面大，為安全起見，掘進時將采用特殊工藝，進度較為緩慢。

“原來的老路為一級公路，沿著山體，時速為80km/h，新建隧道從山體間穿過，時速120km/h?！庇裆浇ひ敛祭粽f，雖然距離縮短不多，但提速效果顯著，建設期間也是引進了最好的設備，最好的施工，完善的圖紙，來保證隧道的進度。

據了解，該項目所在的G30連云港-霍爾果斯高速公路由東向西橫貫江蘇至新疆六個省區市，路線全長約4280公里，是著名的歐亞大陸橋通道。本段公路是1998年新疆建成的第一條高等級公路“吐-烏-大高等級公路”，自建成以來已運營18年，隨著沿線經濟社會的發展，交通量劇增，“通而不暢”的現象日趨顯現，已成為制約區域經濟發展的交通運輸瓶頸。吐烏大高速公路的擴建將進一步完善國家高速公路網和新疆干線公路網，提升國家高速公路的通行能力和服務水平，改善烏魯木齊區域交通條件。

此次改擴建后，道路將全面提速，烏魯木齊到小草湖路程可縮短半小時。

據了解，該項目預計2020年8月底完工。

G30烏魯木齊至奎屯段擴容為雙向8車道

連霍（G30）新疆境內烏魯木齊至奎屯段高速公路擴容改造項目，目前施工監理單位全部進場。計劃今年路基、橋涵全部貫通。

新疆晨報記者了解到，該項目起點位于西山互通式立交，終點位于烏蘇市奎屯河大橋西岸與奎-賽高等級公路相接，路線全長里程242公里，估算總投資約133.26億元，項目全線采用雙向8車道高速公路標準，計劃建設工期3年。

新疆交通建設管理局項目執行一處處長、烏奎高速公路改擴建項目指揮長孫憲魁介紹，該項目經過五個地州市，烏魯木齊、昌吉、石河子、塔城、伊犁。項目沒有太大的技術難點，重點都放在了保通工作中。烏魯木齊周邊三個項目同時動工交通壓力很大，為了保證在施工中主線的暢通，他們在前期做了大量摸底調查工作，一些挨著的通道分開動工。

該項目第一標段起點在西山互通，終點在昌吉互通，全長27.6公里。該線路途經104團、沙區、頭區、三坪農場、昌吉市，設立5處互通立交橋，分別為西山互通、新醫路互通、蘇州路西延互通、八鋼互通、昌吉互通。經過頭屯河收費站、昌吉收費站。屆時頭屯河收費站將從18個收費車道增至33個。

項目一標經理趙友權介紹，在建設中他們要保證市政道路與高速公路相互融通，確保高速公路在建設中既能保證主線通車，又能保證市區內能橫穿高速。

G7大黃山至烏魯木齊高速擴容為雙向8車道

京新高速（G7）新疆境內大黃山至烏魯木齊高速公路擴容改造項目， 目前四個合同段前期場站、駐地建設已完成，第三合同段進行路面清表工作，計劃年底完成路基、橋梁建設。

新疆晨報記者了解到，該項目起點位于大黃山幸福路口樞紐互通西側，終點位于上沙河互通立交，路線全長97公里，估算總投資約70.94億元，項目全線采用雙向8車道高速公路標準，計劃建設工期3年。

“這條路上，阜康、上沙河路段的交通量很大，到了節假日去天池旅游的車很多，這對施工造成了壓力。此外，這兩路段屬于濕陷性黃土，地基要進行再次處理，大黃山、準東路段礦場多、拉貨車多，施工存在一定困難?！毙陆煌ńㄔO管理局項目執行三處處長、大黃山至烏魯木齊高速公路擴容改造項目指揮長張斌說。

該項目位于昌吉回族自治州和烏魯木齊境內，是國家高速公路網G7北京至烏魯木齊國家高速公路的重要組成部分，也是國道216線的重要組成部分，是促進我國構建“絲綢之路經濟帶”的重要通道，更是我國通往中亞經貿和能源合作的另一條重要通道，肩負東聯內地、西接中亞等國家的功能。

據悉，全線起于阜康市境內幸福路口互通立交，向西依次設置大黃山服務區、南泉子互通立交、甘河子互通立交、上戶溝互通立交、五工梁互通立交、天池互通立交、阜康服務區、阜康互通立交、準東基地互通立交、甘泉堡互通立交、終點至上沙河互通立交。

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