威馬4s店售后電話-威馬汽車售后服務電話

潮新聞客戶端 記者 范國飛

10月10日，全國企業破產重整案件顯示，威馬汽車科技集團有限公司（簡稱“威馬汽車”）申請破產重整，辦理法院為上海市第三中級人民法院。

威馬汽車創始人沈暉曾揚言要成為未來造車新勢力TOP3之一，為何會在短時間內走上破產重整的道路？已經買車的消費者該怎么辦？

威馬“起了個大早 趕了個晚集”

威馬汽車成立于2015年，是國內最早的造車新勢力之一，曾經與蔚來、小鵬、理想齊名。

不過，從2022年開始，威馬汽車不斷爆出裁員、關店、上市受阻等，直至此番申請破產重整。

10月10日，威馬汽車官方微信發布告知函，表示威馬不會躺平，更不會倒下，希望通過調整企業戰略，解決財務債務問題，獲得投資人參與重構和發展等展開積極自救。

汽車行業分析師、黃河科技學院客座教授張翔接受潮新聞記者采訪時表示，威馬產品創新不夠，一直以來主打性價比為主，在早期新能源市場處于藍海的時候，有一定的銷量。如今，國內新能源車十分內卷，威馬并沒有能力進行技術升級，跟不上行業的發展。

張翔認為，威馬過度依賴百度的自動駕駛系統，沒有核心技術，也導致其落后于主流品牌。

威馬汽車申請破產重整會產生哪些影響？浙江勞動律師事務所律師郭海晶告訴潮新聞記者，破產重整的目的是使企業擺脫財務危機，重新獲得營運能力。一般來說，企業希望通過重整的手段，借助新的投資，起死回生。

今年9月，開心汽車宣布已與威馬汽車簽署了非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的100%股權。有觀點認為，以增發新股的方式并購股東股權，實際上等同于換股的方式，讓威馬汽車“借殼”開心汽車實現美股上市。

在張翔看來，威馬汽車破產重整后，能夠免除一部分債務。這樣一來，開心汽車收購威馬時只要收購固定資產，并不需要承擔相應的債務負擔。

維修保養怎么辦？

威馬汽車還公布了客戶支持中心的電話和郵箱，表示會繼續履行合同和責任，全力保障用戶權益。

不過，潮新聞記者多次撥打客服電話后發現，電話只有“線路正忙，請稍等”的提示音，并無人接聽，威馬官網網站也處于無法正常顯示狀態，在公開渠道找不到售后服務網點信息。

隨后，記者輾轉聯系上位于杭州上城區的威馬汽車用戶中心，對方表示，去年底已經不負責威馬品牌了，現在杭州已經沒有威馬的售后門店，車主只能自己想辦法。

實際上，今年以來，廣汽菲克、寶沃、廣汽三菱等品牌相繼宣布退出中國市場后者申請破產，不少老車主面臨維修保養難的困境。

《汽車品牌銷售管理實施辦法》規定，汽車供應商應當及時向社會公布停產或停止銷售的車型，并保證至少10年的配件供應以及相應售后服務。

盡管如此，退市汽車品牌的配件缺乏問題卻屢有發生。某日系合資品牌4S店售后經理林先生告訴潮新聞記者，汽車廠家的配件都是由供應商生產的，當品牌正常運作時，這樣的模式沒有問題。但是當廠商面臨破產時，往往已經拖欠供應商的貨款，導致車主的維修配件供應不上。

張翔也有同樣的觀點，他認為，對于銷量大的品牌來說，售后服務和零部件是最賺錢的。而對于面臨退市的品牌，汽車保有量不大，原有的供應商并不會生產太多的零配件，車主后期會面臨很多維修難題。

同時，品牌退出的車型，二手車也會大幅貶值。在杭州從事多年二手車生意的楊欣（化名）告訴記者，二手車殘值跟品牌價值、車型保有量有很大關系，一旦某個品牌出現問題，二手車價會一跌再跌，眾泰、Jeep等品牌就是很好的例子。

張翔提醒，近幾年來汽車市場競爭越來越激烈，新品牌不斷涌現的同時，一些品牌開始銷聲匿跡，曾經賣得很好的法系、韓系品牌銷量也大幅度下滑。他建議，消費者選車時要選擇技術實力強、銷量排名靠前的廠家，不然有可能面臨無處修車、車輛快速貶值等問題。

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