新能源汽車爆發式增長背后：動力電池誰將勝出？

動力電池誰將勝出。三星做對了什么。

（原標題：新能源汽車爆發式增長背后： 動力電池誰將勝出？）

站在“風口”的新能源汽車正在經歷“冰火兩重天”：一面是整個行業不斷高速擴張銷量加速，但另一面，作為新能源汽車“心臟”的動力電池供應卻出現不足，影響新能源整車產量。

“幾乎所有能裝在車身上的電池都被拿來用了，但依然供不應求?！眹幐呖苿恿δ茉垂煞萦邢薰究偛梅浇ㄈA去年四季度在接受記者采訪時透露，他了解到有的商用車品牌8、9、10月份都不敢接(新能源車的)訂單了，因為電池供應不足。

同樣佐證這一觀點的，是此前北汽新能源、江淮、上汽乘用車等整車企業都先后對媒體表示，由于動力電池供應不足，已開始影響其新能源車的產量。

從量上看，今年70萬輛新能源產銷帶來的動力電池需求依然將進一步放大。但在下游原材料價格暴漲以及上游整車廠價格打壓的雙重壓力下，什么樣的動力電池企業能夠實現突圍？

業內人士預計，在短暫的火爆期之后，成本和技術導向或使得今年動力電池行業將進入洗牌期。

快車道下的隱憂

中國新能源汽車正在政策鼓勵下駛入快車道。

HSBC等調查機構的最新報告顯示，2015年中國的電動汽車(EV+PHEV標準)銷量比2014年增長240%以上，共售出33萬輛。此外，在全球電動汽車銷量中，中國占據的比例從2014年的27%猛增至47%?，F在躍升為全球最大電動汽車市場。

根據整理乘聯會數據，2016年第一季度國產新能源乘用車銷量實現46138輛，與2015年同期19085輛相比，暴漲141.8%，但是和2015年第四季度8萬余輛的銷量相比，出現了大幅的下跌，乘聯會崔東樹認為：“主要是由于開年處于